Estudiantes mejoran servicio del metrobús

Alumnos de la Escuela Superior de Cómputo (ESCOM) desarrollaron la tecnología que permitirá programar en forma automática las corridas y tener un control sobre las unidades  de este transporte mediante el uso de tecnologías inalámbricas
Con el propósito de contribuir a mejorar el servicio del Sistema Metrobús y contar con un transporte público más eficiente, alumnos del Instituto Politécnico Nacional (IPN) desarrollaron un sistema que permitirá programar en forma automática las corridas  y tener un control sobre las unidades de este transporte mediante el uso de tecnologías inalámbricas.
El sistema diseñado por los alumnos de la Escuela Superior de Cómputo (ESCOM), Daniela Miranda Sánchez, Abraham Montiel Villegas, Alberto Pavón Mendoza y Miguel Ángel Torres Govea, con la asesoría de los catedráticos e investigadores Ismael Cervantes de Anda y Juan Carlos Martínez Díaz, es una muestra de tecnología mexicana diseñada para las necesidades reales, debido a que los jóvenes invirtieron muchas horas de trabajo para conocer a detalle la logística y operación del Metrobús, y a partir de ahí comenzaron a desarrollar el sistema.
Los jóvenes -quienes fueron reconocidos por la ESCOM por haber desarrollado el proyecto más innovador de su generación- señalaron que actualmente el personal del Metrobús realiza la programación y el reporte de la situación de las corridas manualmente, a falta de un sistema que controle e informe a los operadores de la situación en que se encuentran.
Mencionaron que el sistema se diseñó con el uso de tecnología de comunicación inalámbrica, dispositivos electrónicos de radiofrecuencia (RFDI) y microcontroladores, entre otros elementos, que permiten obtener información de los autobuses con respecto a las corridas programadas y el uso de tecnologías inalámbricas para la comunicación de dicha información de la central con las estaciones.
Los estudiantes politécnicos explicaron que el Sistema de Recolección y Comunicación de Datos para el Despacho Automático del Metrobús está constituido por dos módulos: Central del Metrobús y Estación del Metrobús.
Señalaron que el primero de ellos cuenta con los módulos de carga, envío y almacenamiento de programación, usuarios y bitácora, y el personal del Metrobús les proporciona la programación de las corridas, sus viajes y tiempos respectivos mediante una hoja de Excel, la cual procesan con un algoritmo y la almacenan directamente en una base de datos central, que replican a todas las estaciones de la línea.
Detallaron que dentro de las estaciones se colocará un lector inalámbrico y un módulo, el cual se encuentra conectado a la computadora de la estación para hacer la comparación de los datos y permite verificar si el autobús está en tiempo o no. Ese resultado se envía al modulo de señalización inalámbrico (pequeño semáforo integrado por leds), mismo que indica al conductor con una luz verde si el autobús está retrasado, con una luz roja si está adelantado y con una señal azul si está en tiempo.
El sistema registrará el arribo de los autobuses a la estación mediante la tarjeta de radiofrecuencia que se colocará en los vehículos, la cual es desmontable y no interfiere con los sistemas del mismo.
Los pasantes de Ingeniería en Sistemas Computacionales refirieron que con la tecnología desarrollada, al final del día los empleados contarán en la central con la información almacenada en cada estación, permitiendo conocer datos relevantes (kilometraje recorrido, tiempos de retraso o adelanto), con lo que podrán ajustar las futuras programaciones de forma óptima, en fechas y horarios específicos.
Comentaron que el sistema es escalable, robusto y modular, lo que permite optimizar su funcionamiento y aunque originalmente fue diseñado para soportar la programación de las tres líneas existentes del Metrobús, es posible modificarlo, en caso de que se construyan más estaciones. Como parte del proyecto, los alumnos de la ESCOM elaboraron los manuales del sistema en donde describen el funcionamiento de cada parte que lo compone.
Ismael Cervantes de Anda indicó que en breve se establecerá un convenio con el Sistema Metrobús, el cual tendrá el propósito de brindar las facilidades necesarias para instalar los dispositivos en la estación Tenayuca de la Línea 3, y en las unidades del grupo Autobuses de Oriente (ADO), que participarán en la prueba piloto.
Indicó que de acuerdo con la prueba piloto, que estiman se lleve a cabo por espacio de uno o dos meses, las autoridades del Sistema Metrobús decidirán si es factible que se realice la instalación en otras estaciones y, posteriormente, aplicarlo en toda la línea tres y en la uno y dos.
El asesor del proyecto precisó que es un sistema de control muy cercano en su operación a lo que es el sistema de aviación, en el cual se requieren tiempos muy precisos para la explotación del servicio y lograr que con su instalación se eviten aglomeraciones.